Après 4200km, 600 litres d'essence, et juste quelques heures de sommeil cette nuit dans le beau champ industriel de Gary, en Indiana, nous arrivons enfin a Montreal.
Rendez-vous aux prochains mondiaux!!! Sur l'eau ou sur la glace!
Sunday, 3 February 2013
Resultats finaux championnats nord-americains
Nicolas: 27eme /42 flotte or
Lennie: 1er / 20 flotte argent
Les resultats détaillés:
http://iceboatracing.com/2013/na/northamericanprelims.pdf
Lennie: 1er / 20 flotte argent
Les resultats détaillés:
http://iceboatracing.com/2013/na/northamericanprelims.pdf
Jour 7: Quelle journée!!!!!
La commande était de taille.
Tout d'abord, la régate d'hier a été annulée.... Donc ma place de 16 dans le gold est à mettre à la poubelle....
Le Jury s'est fait protesté pour un problème de procédure.... Ah, ces européens.....
Il reste donc 3 courses à faire pour valider le championnat Nord-Américain.
Une neige de plusieurs centimétres est tombée pendant la nuit. Elle rend le lac particulièrement collant, et le vent est sensé être plus faible qu'hier.
On grée nos bateaux en imaginant que nous allons rester toute la journée en attendant le vent, alors que nous pourrions être sur la route direction Montréal.
Vers 11h00, le comité se déplace en plein centre du plan d'eau pour "mouiller" le parcours. On doit pousser pendant quelques kilomètres pour se rendre sur place. Avec le bateau chargé avec les différents types de patins, ça prend un peu d'énergie!!!
Le vent est désespérément absent....
Vers 12h00, une petite brise se lève. 7-8 noeuds, tout au plus. Le comité se rue sur la ligne pour donner le départ. Je dois changer mes patins en catastrophe, et arrive sur la ligne à temps pour la procédure.
Je prends un départ catastrophique sur la droite. Impossible de faire marcher le bateau. les bancs de neige qui ont durcit immobilisent à plusieurs reprises le bateau. Je vire la bouée sous le vent en dernière place, très très loin derrière le bateau devant moi.... Dur départ dans la flotte gold, le niveau n'est plus le même..
Je me concentre sur la tactique, et repère une belle adonnante sur la gauche. Le récupère 4 bateaux sur la remontée au vent.
Au vent arrière, je récupère encore quelques bateaux.
Au total, je remonte 24 bateaux, pour terminer à la 18ème place!!! ouf!!!! Ca aurait pu être une belle déception.
Suite à cette course, la flotte argent s'essaye pour un départ, mais le vent tombe.... Le premier tour n'est pas complété dans les 13 minutes règlementaires, et la course est abandonnée.
Deuxième course gold:
Le vent est très changeant, et surtout très faible. Je suis dans les 10 premiers au premier tour, mais vire dans une refusante. Même erreur au portant, mais à l'envers...Resultat: perte d'une 15aine de place sur le tour.
Je termine 29. Un peu déçu quand même.
Le vent tombe complètement..... On attend pendant près de 2 heures.... Pendant ce temps, on pense à tous ces kilomètres qu'on aurait pu avaler direction la maison....
Excédé, je commence à rammaser les affaires pour commencer à pousser vers le site de lancement....
Au moment ou je commece à démarrer, le vent tourne de 180 degrés, et s'établit à 8 noeuds.
Le pire des scénarios pour un retour à la maison, tôt, mais le meilleur pour valider ces championnats.
:Le parcours est déplacé 1 km plus bas, et nous lançons une course. Au dernier tout, je suis dans les 20... et le vent tombe.... Une erreur à la bouée au vent, et mon bateau s'immobilise dans une molle.
Je me fais passer par une floppée de bateaux, je termine 28.....
Chaque erreur se paye cash....
Aucune course Silver n'a pu être courrue, et le classement est celui de la course de qualification, où Lennie s'est classé premier Silver.
Il remporte donc le trophée des NAs Silver, qu'il ramène au Caanada... COngrats Lennie!!!!
Après 1h00 de poussée de bateau, on arrive enfin au bord. Les bateaux sont rangés en moins d'une heure, et nous prenons la route direction Montréal....
Arrivée prévue dans 2000 km!!!!!
Tout d'abord, la régate d'hier a été annulée.... Donc ma place de 16 dans le gold est à mettre à la poubelle....
Le Jury s'est fait protesté pour un problème de procédure.... Ah, ces européens.....
Il reste donc 3 courses à faire pour valider le championnat Nord-Américain.
Une neige de plusieurs centimétres est tombée pendant la nuit. Elle rend le lac particulièrement collant, et le vent est sensé être plus faible qu'hier.
On grée nos bateaux en imaginant que nous allons rester toute la journée en attendant le vent, alors que nous pourrions être sur la route direction Montréal.
Vers 11h00, le comité se déplace en plein centre du plan d'eau pour "mouiller" le parcours. On doit pousser pendant quelques kilomètres pour se rendre sur place. Avec le bateau chargé avec les différents types de patins, ça prend un peu d'énergie!!!
Le vent est désespérément absent....
Vers 12h00, une petite brise se lève. 7-8 noeuds, tout au plus. Le comité se rue sur la ligne pour donner le départ. Je dois changer mes patins en catastrophe, et arrive sur la ligne à temps pour la procédure.
Je prends un départ catastrophique sur la droite. Impossible de faire marcher le bateau. les bancs de neige qui ont durcit immobilisent à plusieurs reprises le bateau. Je vire la bouée sous le vent en dernière place, très très loin derrière le bateau devant moi.... Dur départ dans la flotte gold, le niveau n'est plus le même..
Je me concentre sur la tactique, et repère une belle adonnante sur la gauche. Le récupère 4 bateaux sur la remontée au vent.
Au vent arrière, je récupère encore quelques bateaux.
Au total, je remonte 24 bateaux, pour terminer à la 18ème place!!! ouf!!!! Ca aurait pu être une belle déception.
Suite à cette course, la flotte argent s'essaye pour un départ, mais le vent tombe.... Le premier tour n'est pas complété dans les 13 minutes règlementaires, et la course est abandonnée.
Deuxième course gold:
Le vent est très changeant, et surtout très faible. Je suis dans les 10 premiers au premier tour, mais vire dans une refusante. Même erreur au portant, mais à l'envers...Resultat: perte d'une 15aine de place sur le tour.
Je termine 29. Un peu déçu quand même.
Le vent tombe complètement..... On attend pendant près de 2 heures.... Pendant ce temps, on pense à tous ces kilomètres qu'on aurait pu avaler direction la maison....
Excédé, je commence à rammaser les affaires pour commencer à pousser vers le site de lancement....
Au moment ou je commece à démarrer, le vent tourne de 180 degrés, et s'établit à 8 noeuds.
Le pire des scénarios pour un retour à la maison, tôt, mais le meilleur pour valider ces championnats.
:Le parcours est déplacé 1 km plus bas, et nous lançons une course. Au dernier tout, je suis dans les 20... et le vent tombe.... Une erreur à la bouée au vent, et mon bateau s'immobilise dans une molle.
Je me fais passer par une floppée de bateaux, je termine 28.....
Chaque erreur se paye cash....
Aucune course Silver n'a pu être courrue, et le classement est celui de la course de qualification, où Lennie s'est classé premier Silver.
Il remporte donc le trophée des NAs Silver, qu'il ramène au Caanada... COngrats Lennie!!!!
Après 1h00 de poussée de bateau, on arrive enfin au bord. Les bateaux sont rangés en moins d'une heure, et nous prenons la route direction Montréal....
Arrivée prévue dans 2000 km!!!!!
Friday, 1 February 2013
On est passé au journal de CBS
Voici le lien
http://minnesota.cbslocal.com/2013/01/29/ice-boaters-race-on-lake-pepin/
Article local:
http://m.postbulletin.com/news/local/iceboaters-chase-ideal-conditions-to-pepin/article_103fbef5-a029-5e95-a26c-93de30915667.html
A+,
Nico
http://minnesota.cbslocal.com/2013/01/29/ice-boaters-race-on-lake-pepin/
Article local:
http://m.postbulletin.com/news/local/iceboaters-chase-ideal-conditions-to-pepin/article_103fbef5-a029-5e95-a26c-93de30915667.html
A+,
Nico
Jour 6: Première course dans le Gold!!!!!
Froid intense et vent très léger pour cette journée de régate.
On est debout dès le lever du soleil pour pouvoir pratiquer le plus possible avant la course.
Deuxième course:
Je suis placé 25ème sur la ligne.
Au top départ, je cours à fond, mais malheureusement pas assez longtemps.....
J'abat pour prendre de la vitesse, et j'évite de justesse un petit accrochage juste devant.
La vidéo ci-dessous est assez instructive sur le départ. En gold, les skippers courent vraiment très longtemps... et moi, pas assez....
Je termine le 1er tour dans les 10.... Assez excitant!!!!!
À la fin du premier tour, le vent tombe complètement. On alterne course pour pousser, et périodes couché le plus bas à l'intérieur du bateau pour essayer d'avancer.
La course est particulièrement difficile. Je prends une risée qui m'emmène à droite du plan d'eau. Quand je tourne la tête, certains poussent directement dans la direction de la bouée.... Il y aura quelques réclamations....
Le dernier tour est identique....
Je termine juste derrière Chad Atkins.
Beaucoup de skippers se sont fait prendre un tour, et sont donc disqualifiés.
Je dois être dans les 20 premiers... Ce qui est au-delà de mes espérances.....
On va poster plus de détails dans la soirée, mais voici les resultats de la course de qualification
Nico: 4 ème ==> qualifié pour le Gold
John: 12ème ==> qualifié pour le Gold
Lennie: 13ème. ==> 1er en flotte Silver
À suivre, les résultats définitifs de la course Gold, où il a fallu courir pas mal!!!
J'ai passé le premier lap dans les 10, mais le vent est tombé. Je dois être dans les 20.
A+,
Nico
On est debout dès le lever du soleil pour pouvoir pratiquer le plus possible avant la course.
Il faut s'habiller chaudement, car il fait -24 dehors... Avec facteur vent: -32.....
Avec cette température, il ne faut rien laisser dépasser!
Nous sommes les premiers à gréer nos DNs sur le nouveau site de départ.
Nous tirons quelques bords dans un vent très très léger. Les bords seront assez rapides pour tirer le comité et les autres participants de leur léthargie! On dirait que personne ne veut y aller.....
Afin de trouver du vent, nous sommes obligés de traverser tout le Mississipi, et de naviguer du coup du côté du Wisconsin, au pied des falaises...et courir enfin ce championnat Nord-Américain...
C'est l'heure de la première course.
Qualification Silver. Même mécanisme qu'expliqué pour les mondiaux.
Je tire au sort la place 5, plutôt favorable sur la ligne de départ
Aprés les résultats des mondiaux, on a quand même quelques espoirs de passer dans la Gold Fleet!! Ca serait un beau cadeau!!!!
Je fais un super bon départ sur la droite du plan d'eau. Ca adonne beaucoup, et je me retrouve à tricoter pour pouvoir revenir à la bouée. Je passe la bouée au vent entre 5 et 10. Ca sent bon pour la flotte or!! les 12 premiers sont qualifiés!
La première descente au vent arrière se passe bien, et je gagne quelque places.
Je termine le deuxième tour en 5ème position. Les deux bateaux devant moi partent à gauche, et je profite d'une bonne risée (assez dure à voir sur la glace...) à droite. Je passe 3ème!!!
Je termine la course au coude à coude avec Oliver Moore, 27 ème aux mondiaux!
J'ai donc mon billet pour la flotte or.
Mes mains sont congelées, et le dégel est particulièrement désagréable. Je n'ai vraiment pas envie d'y retourner....
Lennie fait lui aussi une belle course. Dans les 10 premiers au premier upwind, il termine 13ème, soit 1er de la flotte Silver! Congrats!!
Je suis placé 25ème sur la ligne.
Au top départ, je cours à fond, mais malheureusement pas assez longtemps.....
J'abat pour prendre de la vitesse, et j'évite de justesse un petit accrochage juste devant.
La vidéo ci-dessous est assez instructive sur le départ. En gold, les skippers courent vraiment très longtemps... et moi, pas assez....
Je termine le 1er tour dans les 10.... Assez excitant!!!!!
À la fin du premier tour, le vent tombe complètement. On alterne course pour pousser, et périodes couché le plus bas à l'intérieur du bateau pour essayer d'avancer.
La course est particulièrement difficile. Je prends une risée qui m'emmène à droite du plan d'eau. Quand je tourne la tête, certains poussent directement dans la direction de la bouée.... Il y aura quelques réclamations....
Le dernier tour est identique....
Je termine juste derrière Chad Atkins.
Beaucoup de skippers se sont fait prendre un tour, et sont donc disqualifiés.
Je dois être dans les 20 premiers... Ce qui est au-delà de mes espérances.....
On va poster plus de détails dans la soirée, mais voici les resultats de la course de qualification
Nico: 4 ème ==> qualifié pour le Gold
John: 12ème ==> qualifié pour le Gold
Lennie: 13ème. ==> 1er en flotte Silver
À suivre, les résultats définitifs de la course Gold, où il a fallu courir pas mal!!!
J'ai passé le premier lap dans les 10, mais le vent est tombé. Je dois être dans les 20.
A+,
Nico
Thursday, 31 January 2013
Jour 5: Patience, patience.....
Température: -24 degrés. Vent: 25 noeuds, rafales à 30.
Le comité de course nous réunit dans un froid polaire. Ce n'est pas de gaité de coeur qu'il décide de repousser la régate à demain.
Avec cette température et à nos vitesses, ça commence à être risqué. Le vent est en plus assez dangereux.
Le comité nous demande de nous déplacer plus au nord, après une fissure de plusieurs kilomètres.
Deux options pour se rendre au nouveau site. à la voile, ou par la route. Un groupe de iceboats se réunit pour y aller en naviguant. Nous décidons d'y aller par la prudence, en démontant notre matériel pour aller le remonter sur le site.
Le site des worlds devient de plus en plus clairsemé, et le village de Lake City est parsemé de voitures avec de drôles d'engins sur les toîts, qui se croisent en faisant des appels de phares.
Les derniers irréductibles du Rhode Island décident d'y aller à la voile, et se préparent en dernier.
Le comité de course nous réunit dans un froid polaire. Ce n'est pas de gaité de coeur qu'il décide de repousser la régate à demain.
Avec cette température et à nos vitesses, ça commence à être risqué. Le vent est en plus assez dangereux.
Le comité nous demande de nous déplacer plus au nord, après une fissure de plusieurs kilomètres.
Le site des worlds devient de plus en plus clairsemé, et le village de Lake City est parsemé de voitures avec de drôles d'engins sur les toîts, qui se croisent en faisant des appels de phares.
Les derniers irréductibles du Rhode Island décident d'y aller à la voile, et se préparent en dernier.
Nous assemblons rapidement nos bateaux, et débarquons la remorque sur la glace. Nous avons même du mal à enlever les patins tellement les bateaux sont gelés. Pour ma part, je dois enfermer certaines pièces dans la voiture qui tourne pour les faire décongeler, et pouvoir les démonter.
Bien sûr, sur le trajet, on se fait attraper par la police pour quelques miles au dessus de la limite. On s'en tirera avec juste un avetissement....
Lennie grée son bateau pour essayer son nouveau mat Kent. Il part comme une balle. On ne le voit plus après 3 minutes. Au bout de 5, il apparaît comme une fusée. Minimum 80 km/h..... Il s'arrêtre après 2 bords. Il nous explique que ça y est, il a un mat qui plie!!! Il est heureux.... Vivement demain qu'on puisse enfin lâcher les machines!
En attendant l'accalmie, chacun s'occupe comme il peut.
Après avoir vérifié le matériel, nous partons explorer Redwing, réputée pour ses poteries et ses chaussures, et découvrons un Canadian Tire aux stéroîdes: Runnings. On y vend même du foin pour les bêtes, et des cardans de tracteur....
Nous en profitons pour nous équiper pour la régate demain par grand froid.
D'autres s'ocuupent différemment.
Les champions et vice-champions Polonais nous donnent une leçon bien à eux d'affutage de patin:
D'autres nous permettrent de rencontrer les skippers de la Gold fleet.
On a vraiment hâte de pouvoir vous parler de régate..... le temps est long....et on a hâte d'en découdre...
A+
Wednesday, 30 January 2013
Jour 4: Bilan d'une journée d'attente
Une plaque de glace a été identifiée 4 miles au nord de Lake City.
Nous allons probablement nous y rendre demain si les conditions météo le permettent. En bateau de préférance. Il ya quelques fissures à traverser, mais ça nous permettra de naviguer.
Lennie et John ont hâte d'essayer leur nouveau mat. Mais attention, la flexion du mat a ses limites!
On en profite donc pour découvrir le centre ville de Lake City
Demain, la journée devrait encore être une journée d'attente avant le déplacement du site.
Nous courrons probablement les NAs Vendredi et Samedi.
En attendant, voici quelques videos de départ de la Gold Fleet et de la bouée sous le vent de Lennie.
http://youtu.be/xvrMMATJu0A
http://youtu.be/tNeOR5bplE4
Bonne nuit,
Nous allons probablement nous y rendre demain si les conditions météo le permettent. En bateau de préférance. Il ya quelques fissures à traverser, mais ça nous permettra de naviguer.
Lennie et John ont hâte d'essayer leur nouveau mat. Mais attention, la flexion du mat a ses limites!
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| Et déguster un wisky 50 ans d'âge avec un des membres de l'équipe britanique |
Demain, la journée devrait encore être une journée d'attente avant le déplacement du site.
Nous courrons probablement les NAs Vendredi et Samedi.
En attendant, voici quelques videos de départ de la Gold Fleet et de la bouée sous le vent de Lennie.
http://youtu.be/xvrMMATJu0A
http://youtu.be/tNeOR5bplE4
Bonne nuit,
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