C'est la même chose pour le bateau, couvert de 1 cn de glace!!!!
On en profite également pour dévouvrir les résultats des quelques collisions d'hier.
Ci-dessous, le cable du bob stay sectionné par la force de l'impact sur le bateau d'un allemand..
Mais nous, on est super prudents!!!!
Aucun problème si le vent était de la partie, mais aujourd'hui, c'est gros max 5 noeuds.
De report en report, on en profite pour aligner les patins un par un.
L'objectif est que les deux lames soient parfaitement parallèles, afin d'éviter de soit faire du chasse neige, soit le grand écart.
Plusieurs méthodes sont utilisées.
Les polonais mettent leur bateau sur le dos (sans le mat, bien-sûr), et passent une longue tige avec une encoche d'un côté, et un marqueur de l'autre
Voici à quoi ca ressemble avec juste la planche dans un atelier.
D'autres utilisent une visee laser ou une lunette de fusil, pour viser deux points espacés da 240cm (ou 8 pieds) le plus loin possible.
Mais le top du top reste le système commercialisé par Ron Sherry.
On place chacun des L sous chaque patin. la ligne entre les deux doit passer pile sur une encoche placée sur une ligne à 90 degrés. C'est compliqué, mais deux points bien importants:
- Ca marche mieux que n'importe quel système.
- Il reste à convaincre Steph d'en fabriquer un....
Après avoir aligné les machoires de la planche avec le meilleur set de patin, les autres seront ajustés avec des petites couches de "shim tape", des couches de scotch en gros, pour compenser les imperfections de la surface du patin.
On pensait en avoir fini après mes 4 sets de patins, mais c'était sans compter sur les bateaux de Lennie et John.
Au final, on commence à avoir le coup de main....
La journée se termine ainsi, direction la maison....
... qui ressemble à un chantier...
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